En verdad te parece que se paga mucho? No es por defender a los taxistas pero deberias ver lo que se paga en otros países por el servicio: es un lujo.

Lo que yo me pregunto es que hizo el sr castañeda con lo que antes era el setame. Nuestra ciudad hace mucho que necesita una solucion integral para el transporte publico. Donde esta la solucion? En el metropolitano? Lo sería si lima fuera una ciudad de 2 millones, pero para nuestra ciudad necesitamos desde hace mucho un metro.

Pues es simple, si ves un taxi destartalado o en mal estado no lo pares simplemente, espera a que venga uno de esos nuevos modelitos los kia, los chevy o hasta los nuevo probox.

Los pasajeros pagan mas por un mejor servicio? Uno como taxista le pide lo justo y ellos creen que hacen un favor al chofer por subirse al vehiculo, y encime regatean el precio.

Cuando se reglamentaran los taximetros?

El taxista ahora cobra mas caro? pues si. Dependiendo el destino, obviamente si el destino es el centro de lima, la tarifa se eleva por las obras que nunca terminan del metropolitano.

TARIFA DE TAXI... CARA???
...me parece que afortunadamente, siempre podemos "negociar" la tarifa(todo mayor de 30 desempleado, dificilmente encuentra trabajo... y hay tantisimos!), considerando el poder adquisitivo que se obtiene con un sueldo minimo(s/.550 unos us.$183 dolares), muy pocos podriamos pagar un servicio de "calidad".

A comparación con lo que se paga en otros países, se paga realmente poco en verdad. El precio es barato!

Los taxis en general no son caros. Incluso el taxista muchas veces, se tiene que comer pérdidas debido al tráfico pues el precio ya estaba pactado. Si se implementara el taximetro los precios subirían en promedio un poco más, es cierto, pero la seguridad y formalidad siempre implican un costo que hay que pagar.
Dejémos de creer que Lima es una ciudad chacra donde todo puede funcionar sin regulación, eso ya se acabó. Los ingresos han subido, tenemos gas natural para los taxis y la tecnología de taximetros existe hace más de 20 años. Demos el paso para ser una cuidad capital de vanguardia y no nos quedemos en el pasado.
Finalmente, el sistema de transporte metropolitano de Lima consiste de 7 líneas de transporte interconectado. Con el corredor del zanjón (que ya existía) y el tren electrico tan sólo tenemos 2 de esas 7 líneas que están incompletas para colmo. Cuándo se harán las otras 5 líneas? Ojo, un sistema de "metro" por definición debe consistir en líneas DEDICADAS para el transporte público y no compartidas. Que se use bus, tranvía, tren elevado o subterráneo es otra cosa. Lo importante es que sean líneas dedicadas. Hasta ahora nadie ha dicho nada del sistema de transporte metropolitano que se diseñó en el 2005 con asesoría Japonesa que justamente establecía esas 7 líneas.

Si bien pagamos poco a comparacion de otros paises es debido a que la moneda es diferente y la economia posiblemente es mejor. Esto no compensa el maltrato que tenemos en algunas ocasiones con estos individuos.

El nuevo Sistema de Transporte Público (conocido como Metropolitano), además de contemplar los nuevos buses a GNV y corredores exclusivos, debería integrar también una flota de taxis única, caracterizada por un solo color e implementada con medidores electrónicos y GPS. El color de los taxis debería ser como el de otras ciudades (Buenos Aires, Miami, Quito, etc) o en todo caso Blanco y Rojo. Las últimas autoridades municipales que han gobernado Lima no han tenido la visión requerida para proyectar Lima como una real y verdader Metrópoli que cuente con un Sistema de Transporte Público como el de las demás ciudades capitales del mundo. El Pueblo se merece eso y mucho más. No es posible que se pueda seguir viajando en las condiciones deplorables en que se viaja actualmente en buses, combis, y taxis.

hola señor periodista, como le va, me imagino que bien. Hasta ahora estoy esperando su reportaje de investigacion sobre las PIRAMIDES DE VENTA DE AUTOS y creo que tendre que sentarme porque parado me voy a cansar. Lastima que profesionales como ud denigren de esta manera la noble profesion de periodista.

Yo lamento, primeramente, que en la página Web de la Municipalidad de Lima no exista un espacio para las observaciones y aportes del ciudadano común que, paradógicamente, si es el caso para el Ministerio de la Presidencia y también el municipio de mi distrito, Carabayllo. Desde allí yo advierto que la Alcaldía de Lima no tiene el propósito de, entre sus planes, considerar el aporte de la ciudadanía para que éstos culminen en obras más identificadas con las necesidades de Lima. Así, por ejemplo respecto el Metropolitano, yo tengo la impresión que acabada la obra, siendo que ese corredor estará destinado para solamente el tránsito de líneas autorizadas, de esta manera el ancho de las calles por donde cursa este corredor quedará disminuido y, en consecuencia, a lo largo de todas estas calles habría una eventualidad de "cuello de botella" o, dicho en otras palabras, que es de esperar que haya congestión vehicular a lo largo de todo el corredor para este Metropolitano. Que es una obra necesaria, ¡claro que lo es!, pero debió buscarse otras técnicas que faciliten el tránsito cada vez más congestionado en nuestra Lima, y que ésto podría de haberse dado si la Municipalidad de Lima, en la persona del Alcalde, Luís Castañeda Lossio, hubiera manifestado una política de diálogo con su ciudadanía, con su comunidad, con sus vecinos.

Lo otro, que el servicio de taxis debe formalizarse, eso es inobjetable pues, así como esperamos que toda empresa se torne a la formanidad, que por esa formalidad la SUNAT tenga mejores ingresos para una mejor educación y salud en nuestros pueblos (en Puno y zona del altiplano han fallecido cientos de niños por neumonía, ante un Estado inoperativo y, ésto, probablemente a causa de recursos o una mala administración), mejores sueldos para nuestra Policía Nacional y la erradicación de tantísimas lacras que son responsabilidad del Estado y Gobierno de turno.

Que la pasen bien.

La tarifa de taxis al igual que los precios de los bienes en general se rigen por la oferta y la demanda que deben llegar a un equilibrio.
Sin embargo, que pasa cuando existe una sobreoferta (como es el caso del mercado de taxis), es decir hay una cantidad excesiva de taxis (tanto asi que ni el mismo municipio metropolitano puede determinar debido a la creciente informalidad del sector) que sobrepasa la demanda. La teoría económica nos dice que ante un escenario como este, los precios deben bajar para llegar al equilibrio, y es precisamente por eso que las tarifas de taxis en Lima es relativamente barata a comparación de otras urbes sudamericanas, y ni que hablar de las europeas.
Ante esto, la opción más a la mano es: generar valor agregado. Esta es una estrategia de diferenciación que los mismos choferes deben hacer notar a su potencial pasajero, pues siempre existiran las personas que paguen más por un mejor servicio.
Otras solucion es: La regulación de taxis, controlando "en serio" la informalidad; sin embargo, esto muchas veces escapa de las manos del ciudadano a pie y pasa por una voluntad política cada vez más caprichosa.

Señor periodista seria bueno que hiciera algun informe en su periodico sobre las recientes medidas para el ahorro de combustible en china, en donde conducir un vehiculo grande sera mucho mas caro, y el gobierno chino impulsara la fabricacion de vehiculos pequeños de alto rendimiento por galon de gasolina. Y AQUI EN PERU ... HACEMOS TODO LO CONTRARIO... PREFERIMOS LOS VEHICULOS GRANDES... Y PERIODICOS COMO EL SUYO SE HACEN ECO DE SEMEJANTE DESPROPOSITO E IMPULSAN LA ESTAFA DE LAS PIRAMIDES DE AUTOS.

señor periodista y donde estan mis comentarios y apreciaciones.
espero que esta no sea la libertad de prensa a la que aspiramos.... verdad ???

Efectivamente, el servicio de taxi en la ciudad capital no es excesivo y debido a la gran oferta, si no estamos contentos con lo que propone un taxista, podemos requerir los servicios de otro.

El problema de fondo en este asunto no es el precio, sino los esfuerzos que desde las instituciones publicas competentes se hace para regularizar el tema. Tal como vamos, veo que el Municipio no tiene la menor intencion de fijar su atencion en el particular, por el contrario solo ha contribuido a generar aun mayor caos con las obras incesantes, sin siquiera mantener un plan adecuado para la generacion de vias alternas y para el transito peatonal.

Me consta que el Plan Setame, estaba progresando significativamente en el tema de la calidad y formalizacion del servicio de taxi; lamentablemente, se repite la historia de los gobiernos de turno que descontinuan y hasta desconocen y desmerecen todas aquellas gestiones que hayan sido iniciadas durante una gestion pasada, aunque estas iniciativas hayan resultado positivas.

Lamentable que las autoridades a las que se entregan confianzas para el manejo de la cuestion publica, a traves del voto ciudadano, hagan caso omiso de estos temas fundamentales en la agenda. Personalmente creo que seria mas productivo invertir en un programa para la formalizacion y capacitacion de los taxistas (u otros como el tema de la seguridad ciudadana), que en parques con aguas saltarinas o piscinas y otras tantas obras que el municipio de Lima ha ido gestionando en los ultimos años, la palabra clave sres. es PRIORIZACION!

No creo que los precios sean caros pero tampoco
baratos..ademas no podemos compararnos con otros paises porque aqui no ganamops en dolares
ni tampoco ganamos lo que se gana en otros paises.El problema esta en el precio de los combustibles,repuestos,impuestos,y sobretodo la informalidad, que evita que los taxistas formales puedan trabajar y ganar lo que deberian ganar. Yo pienso que el responsable del caos en nuestro pais en parte es del gobierno.

Castañeda es "mudo".y "sordo".algo esconde!....siempre le he tenido desconfianza..