Lamentablemente, la informalidad en Lima es terrible y la gran mayoría de compañías de Taxis Formales dejan mucho que desear, a excepción de unas cuantas.
Yo soy pasajera frecuente de Taxis llamados y una que me llamó la atención por el excelente servicio que brindan es Taxi Directo. Son puntuales, los choferes están uniformados, las unidades son nuevas y la atención (desde la llamada a la central telefónica hasta el momento en que te dejan en tu destino) es insuperable.
Les dejo la web: www.taxidirecto.com

Por Redacción Ciudad el 13 de Abril 2009 a las 11:24 AM

Estimada Roxana
Acabamos de comunicarnos con la empresa que nos recomienda. Esperamos que nos concedan una entrevista para conocer el servicio que prestan, la cual será parte de un reportaje que estamos elaborando.
Hemos eliminado de su comentario el teléfono de la compañía, para evitar que parezca publicidad. Mil gracias. Solo consignaremos por esta vez la web.

Deberian hacer que todo los que quieran tener un taxi sean empadroandos y sancionar con penas mas severas a los informales ya que como vemos muchos de ellos no brindan un buen servicios ademas que se presta a ser asaltado o peores cosas dentro de estos,que tengan un seguro especial y que las inspeccionas a sus unidades sean mas exigentes porque transportan personas y cobran por ello, en chile y argentina se usa el taximetro y tomar un taxi no es nada barato, y ni que decir en USA si que es un lujo tomar un taxi por estos lares, obligar a los taxistas a pintar sus autos de un color especial y tener un taximetro ayudara mucho a eliminar tanto taxista informal, ya que eliminara la demanda por el alto costo como pasa en muchos paises del mundo. Es una verguenza que nuestro gobierno incentive e invierta en el turismo y no invierta en seguridad es lamentable ver como turistas son asaltados por taxistas informales por tener la inocente idea que peru es un pais ordenado y que las leyes se cumplen.

Que podemos esperar de nuestro Peru si en el Peru todo es informal.Nadie hace nada para cambiar las tantas cosas malas que hay en el Peru.Desde el Presidente hasta el ultimo ciudadano del Peru le vale lo que le pueda pasar a otra persona.El Peruano solo ve por el mismo,asi como muchos dicen el Peor enemigo de un Peruano es otro Peruano.
Todo el mundo le quiere sacar la vuelta a la ley.Si hay mucho taxita es por que es una manera de hacer dinero y trabajar.Donde encuentras un trabajo en el Peru ahora.
Puede haber muchas formas de cambiar todo esto pero el primero en acatar todas las reglas tiene que ser la ciudadania.Siempre buscan por donde sacarla barata y sacarle la vuelta a las leyes.Otro que tiene que cambiar es el grupo que quiere cambiar todo este caos,que esa gente no se llenen los bolsillos de dinero y deje a los taxista en la calle.
Es lo malo que hay en Peru, todo el mundo quiere una tajada de la ganacia y se olvidan del pueblo.
En otros paises es diferente por que quizas el gobierno no abusa con sus leyes y ayudan a esta gente no los perjudican.
Todo este cambio que puedan hacer le va costar dinero al taxista y de donde van a sacar si no hay?

jajaja hasta los taxis de companias son una shit... no llegan puntuales, las tarifas son altisimas... por movilizarme en el mismo distrito (12 cdras) querian cobrarme 15 soles... osea... un robo y encima... el servicio que uno(a) recibe por telefono es la peor del mundo, en verdad, servicios de taxi como tata taxi (se demoraron una hora en llegar, cuando habia llamado con aticipacion y me habian dicho que se demorarian maximo 25 minutos) y de perutaxi, ni hablar... hay un teleoperador que se llama Nicolas de la Portilla con el que ya he tenido problemas en mas de 4 ocaciones... es una lastima que no capaciten a sus empleados y enganen al cliente mintiendole con en 5 minutos llega su taxi (y se demoran lo que les da la gana) o cuando dicen que no toquen el timbre ... IGUAL LO HACEN... y encima mandan choferes que ni siquieran saben cual es la javier prado... EL COLMO!!!

Estimados amigos:
Importante la campaña que vienen desarrollando sobre el tema. Les sugiero que se desarrolle una campaña estructurada. Existen varios aspectos que tratar en relacion a esto.

. Ordenamiento de los sistemas de registro que emplean los Municipios de Lima y Callao que ahora se traslapan con la revision técnica. Es conveniente estandarizar y simplificar.

. Pero deben verse resultados de estos sistemas en lo relativo a efectividad, asociaciones o empresas creadas.

. Capacitacion de conductores.

Por otro lado debiera considerarse:

. Reconversión de planta operativa.
. Ordenamiento de vias para creacion de paraderos de taxis o carriles destinados a dicha actividad.
. Ordenamiento de transporte publico de omnibus y combis.

Impacto de la crisis:

. Es posible que la oferta se haya incrementado como resultado del imcremento del desempleo. La reconversion debiera verse tambien respecto a la capacitacion laboral

Este conjunto de temas podria tratarse con El Comercio para efectos de organizar debates y obtener ciertas lineas generales de accion

Estimado Pablo Efraín
Qué tiene que ver El Comercio aquí.
No entiendo.
Acaso Perú.21 no puede solo????
por favor, no se da cuenta de la magnífica campaña que está en marcha o qué.
Qué falta de confianza con el equipo de Perú.21, el mejor diario del país.

Los felicito por la campaña

La informalidad existe en todos los sectores económicos del país, eso no se puede negar, pero comenzemos por algun lado, aunque sea insignificante, no hacerlo de golpe, a mi opinión propongo la siguiente alternativa de solución:

1) Sincerar y Reducir costos, haciendo que el proceso de formaliación sea masivo, optimizar las etapas de inscripción de unidades vehiculares y taxistas, inspección técnica de carros, pintado e instalación de taxímetros, sistema de GPS, sistemas de antirobo y videocámaras.

2) Facilidad de pago en cuotas cómodas y bajo interés.

2) Reparación de pistas, calibración de semáforos para "ola verde", cambio de sentido de direccion de ciertas calles calles previo estudio.

3) Racionalizar las rutas de transporte público, modificar sus recorridos, etc, etc

4) Sembrado de árboles para reducir la contaminación ambiental.

5) En las vías expresas instalar jardines empotrados en el borde extremo superior para minimizar la contaminacion sonora.

PD: Así habrá un ahorro de horas hombre! que tiene un impacto social evidente y la "viveza criolla disminuirá!

El primer paso a dar seria definir de una vez por todas las exigencias que debe tener un vehiculo para que se dedique a taxi, luego exigir que todos los taxis aun sin color definido tengan el numero de placa en dimensiones grandes tanto delante como atras del vehiculo y que esto no se de solo por una Municipalidad sino en general
Se que esto va a demorar pero debemos empezar por algo y ya es tiempo que las combis y los vehiculos pequeños como los Ticos, Susuki Alto, etc vayan desapareciendo porque son muy fragiles en un accidente, como tambien se debe restringir los mototaxis que son la misma muerte andando.
Ojo, no debemos, por un sencillo o por un paro dejemos las intenciones de mejorar el transito.
Los "funcionarios" de las Municipalidades son los que hacen el negociado aun sin considerar que porque familiares tienen su tico o su mototaxi razon por la cual cambia todo criterio de mejora.

Para que ser hipocritas o mirar espejos magicos engañadores?..tenemos ese y muchos problemas conexos por nuestra condicion de subdesarrollo y dependencia. Porque ilusionarnos en un servicio de taxis al estilo de grandes ciudades del mundo, cuando nuestra economia familiar no nos da para pagar lo que realmente cuesta un buen servicio, y paralelamente la magra economia familiar del taxista no le permite dar un servicio tipo remisse que todos quisieran. Es facil criticar como señoras gordas todo lo malo que nos rodea, pero no olvidemos toda la problematica social que hay alrededor del servicio de transporte publico. La informalidad es permitida y estimulada, partiendo de autoridades deshonestas e incapaces, de policia del control urbano asi como la de carreteras plagadas de coima y corrupcion, de negociados y faenones en los proyectos de renovacion del parque automotor que al final son un tremendo dolor de cabeza para quienes se endeudan ilusionados con el carro nuevo. Se ataca, sin previo conocimiento, la importacion de carros usados que comprobadamente, sobre todo los japoneses, vienen en muy buen estado y no son chatarra como facilmente se dice. Japon no exporta chatarra, grabense bien eso. Hagan una encuesta entre los que tienen esos carros y veran...todos contentos. Pero con el estado de pistas y carreteras no duran ni nuevos ni usados. Ponganse en los zapatos de la inmensa mayoria de taxistas para que vivan sus angustias del dia a dia, nadie trabaja por deporte.

Por Redacción Ciudad el 14 de Abril 2009 a las 12:13 PM

Estimado Rubén
Aspiramos a un mejor servicio de taxi dentro de un sistema de formalidad. Es cierto que las autoridades han permitido esta situación, y que los taxistas son también víctimas de tanto abandono y dejadez, pero algo tenemos que hacer. Este blog busca discutir el tema, aportar ideas y ojalá contribuir a encontrar soluciones.
Lo que pasa en otras ciudades son referencias para tener en cuenta.
Gracias por leernos.

Felicito a Perú 21 por la campaña.

El hecho que haya 210,000 taxistas en Lima en vez de 60mil-80mil que deberían haber, es por no tener un buen sistema de transporte público masivo.

De esos 210 mil, casi 30 mil son "formales". Hacerse formal cuesta aprox. S/. 90.00. Pero no significa mucho para mejorar el servicio de taxi o me atrevería a decir que nada.

Actualmente soy dueño de una empresa de Taxi Remisse. Estoy consciente que me expongo a crítcas en este blog sobre el performance de las empresas de taxi, que reconozco somos muy mediocres en el control de los conducotres y muy malos para buscar mejorar el servicio.

Para arreglar el tema del servicio público de taxi más que voluntad política, necesitamos un suicida político. Implementar el sistema de los otros países causaría muchísima resistencia en los taxistas (por la fuerte regulación, los costs adicionales, etc) y bastante, por aqui lo más crítico, oposición de los usuarios en pagar un "justo precio" por la formalidad y mejoramiento del servicio.

Supongamos que se dan todas las variables de los demás países y se implementa un modelo excelente con todas sus regulaciones respectivas.
Para empezar la carrera mínima costaría aprox. S/. 5.00. En Colombia cuesta S/.6.00. Luego, el taxímetro cobra por dos variables, distancia y tiempo. El costo de la carrera estaría en función del tráfico. Usuarios estarían de acuerdo?

Entonces tendríamos a nuestro martir por un lado peleandose con los taxistas para que adopten el sistema. Para colmo, más de la mitad de los usuarios en contra del mayor costo. Aduciendo, tal vez muy fundamentadamente, que por qué ellos tienen que pagar mucho más si hay mucho tráfico, si el tráfico es culpa de la Municipalidad.

Complicado. Hay varios caminos para solucionar este problema, varios equivocados y los que se atrevan a tomarlo muchos lamentablemente pagarán el precio. Como empresa privada yo tengo un plan al respecto para empezar el largo camino de la solución, en la cual no implica que el gobierno de el primer paso. Deséenme suerte.

Estan haciendo un reportaje???, les sugeriría se den una vuelta por el Aeropuerto, donde impera la ley del "mas vivo", donde existe una ordenanza municipal hecha explicitamente para ordenar el servicio de taxis y nadie la respeta, ni la policia, ni el aeropuerto, ni la municipalidad misma, como dicen muchos comentarios, la solucion no es rentable politicamente, por eso no existen soluciones, ojala los usuarios (o sea nosotros) comenzemos a ejercer la autoridad que tenemos, para tomar solo los taxis que sean formales, si las autoridades no hacen nada, demostremos que los usuarios podemos cambiar las reglas, haciendo uso de nuestro veto.

Por Redacción Ciudad el 14 de Abril 2009 a las 05:15 PM

Prometemos ir al aeropuerto para reportar lo que describe.
Gracias por leernos.

Muy bueno el tema. Por favor, saquen también un blog sobre combis!

Cuando abordamos el problema del servicio de taxis mal hacemos en mirar sólo Lima. Resido de Trujillo y trabajo en Lambayeque (cerca de Chiclayo). La situación acá es mucho peor que en Lima en tanto a la cantidad de taxistas informales, sobre todo en Chiclayo en que el 95% son ticos, el 90% ruedan en muy mal estado, todos contaminan, muy pocos conductores son respetuosos; la cosa se pone peor por la permisividad de transitar mototaxis y si a esto sumamos lo atrasado de la infraestructura de la ciudad y la complicidad de la policía y los Concejos municipales, la cosa se pone muy dramática.
Lima no es todo. Veamos a provincias. Castañeda no es el único culpable, se requieren normas nacionales.

Por Redacción Ciudad el 14 de Abril 2009 a las 09:21 PM

Hola Jerry
Atenderemos tu queja y en este instante coordinaremos con la edición Norte para hacer un amplio informe al respecto.
Gracias por leernos.

Que buena la iniciativa de este blog, aunque estoy seguro que Luis Castañeda Lossio se rie de todo lo que escribimo y el tal Parra defenderá a uñas y dientes el obsoleto sistema de buses que circularán Lima como si fuese la solución.
Pero hablando de taxis, es urgente la creación de un organismo que fiscalice y supervise la circulación de los taxis empadronados en coordinación con la Policia Nacional.
Es necesario que todos los taxis lleven taximetro, pintados de un mismo color, plaquetas distintivas, calcomanias, dentro del vehiculo los datos del taxista y la placa del vehiculo en letras bien grandes!
El servicio es realmente pésimo, me parece una frescura que a los turistas por ir de Miraflores al Centro de Lima les cobren 20 ó 30 dólares, YO MISMO LO HE VISTO e increpé al taxista y les dije a los turistas que no se suban!

La verdad a los peruanos nos encanta la "criollada" y la "informalidad" no hay que negarlo NOS GUSTA!!!, porque si se modernizara la gestión d los taxis en Lima les aseguro que no funcionaría. Un ejemplo real es que hace 1 mes estuve de viaje en Bogota-Colombia devolviendo la visita que me hicieron mis amigos de por allá y ellos me decían que cuando estuvieron aquí en Perú a pesar que el servicio de taxis en Colombia es súper formal, muy ordenado y muy diferente al nuestro les pareció mucho mejor poder parar tu taxi (en donde sea) y finalmente que tu mismo pongas el precio a pagar por llevarte al sitio que deseas y claro! eso les parecía GENIAL porque allá en Colombia los taxis tienen TAXÍMETRO y no hay forma de "regatear" una carrera, es el precio que marca el taxímetro un punto!... se imaginan si acá los taxis tuvieran TAXÍMETRO??? LA GENTE SE MUERE!!! porque obviamente, volviendo a mi punto anterior, nuevamente nos ganaría nuestro amor por la "criollada" y al toque habría un "ASÁNGARO" donde se vendan taxímetros adulterados y marcarían el precio q les de la gana a los taxistas para ganar más. En lo que si estoy de acuerdo es que nuestros taxistas deberían tener en mejor estado sus autos y debe tener mejor educación vial ya que paran donde se les da la gana y no les importa si tienen millones de carros detrás de ellos y generen así tráfico, pero también nosotros los peatones que solicitamos sus servicios deberíamos cambiar nuestra educación, dejar de ser egoístas y pensar un poco en los demás, en la gente que está en sus carros detrás de ese taxista y parar los taxis en lugares correctos no en plena avenida (porque sabemos que el taxista con tal de recogernos va a parar), deberíamos mas bien parar los taxis en lugares donde puedan los taxistas estacionarse por un momento y en este punto quiero recalcar que siento que nosotros los peatones tenemos más poder ya que si el taxista para en medio de la avenida para recogernos nosotros podemos indicarle que se mueva y que se estacione a un lado y les aseguro que ellos los harán con tal de ganarse la carrera.

Estoy en total acuerdo con que se le de la importancia debida a el servico de taxis en Lima, el problema viene con el asunto de los taximetros, no solo por que se pueda recurrir a la "criollada" anteriormente mencionada, sino que con las pistas tan dañadas que generan caos en la ciudad, los peatones imprudentes y el trafico terrible en horas punta, imaginense estar dentro de un taxi a las 6 de la tarde en la Javier Prado, para el taxista felicidad, para el pasajero la pesadilla. Lo que debe hacer la autoridad competente es formalizar el servicio de taxis, pero acorde con nuestra ciudad, osea un poco de formalidad para nuestra informalidad, por lo menos por ahora, por que de la noche a la mañana ni los taxistas, ni los pasajeros estaremos de acuerdo, sobre todo con los taximetros en una ciudad tan caotica como la nuestra.

Soy de Porto Alegre, al sur del Brasil. Conozco un poquito del Perú y por el momento estoy buscando servicios de taxis seguro en unas ciudades del Perú que voy a visitar el próximo mes. Es realmente una lastima el tema de los taxis en Lima. Lo turista que arriba desde otros países queda chocado al llegar a Lima y tomar taxis clandestinos en medio al caótico transito. EL gobierno, ya sea regional o nacional, tiene que hacer algo en cuanto a esto. Como han dicho en esa pagina, otras capitales de Sudamerica brindan excelente servicios de taxi: Buenos Aires, Montevideo, Santiago de Chile. En cuanto al Brasil, el servicio de taxi es formal en todas las capitales de los estados y en casi todas las demás ciudades. Ni en las pequeñas ciudades del interior se encuentra taxis informales. En cuanto al tema de lo taxímetro, el mejor es que los taxis lo tengan. Pero, el gobierno del Perú debe siempre estar atento: en Brasil todos los taxis tienen taxímetro, pero hay conductores que alteran el taxímetro para cobrar más del cliente...